奕泽爱车日记 90后小夫妻最佳“拍档”

　　光说不练假把式，毕竟车是用来开的。听了这对小两口对奕泽造型、设计和配置的夸赞，该轮到他们聊聊奕泽开起来怎么样了。

小L：奕泽搭载了一台2.0L自然吸气发动机，这在小排量涡轮增压发动机横行当下显得很另类，但自然吸气的魅力是谁用谁知道啊。并且这台发动机来头可不小，它是基于TNGA丰巢概念的首款2.0L发动机，型号M20A。最大特点就是热效率达到了世界顶尖的40%，可输出126kW（171Ps）的最大功率和203Nm的最大扭矩，内部采用丰田当家的双喷射、VVT-iW等先进技术，配合奕泽轻巧的车身，所以开起来动力很充沛。

小L：奕泽的变速箱也很有特点，采用了模拟10速的CVT变速箱，但是1挡为齿轮传动，在起步瞬间能承受更高扭矩，反应速度也更快；升入2挡后由锥形轮和钢带的CVT接管，换挡更柔顺，经济性也更好。说到经济性，我这辆奕泽在城市里行驶平均油耗只有不到7L，据说官方的经济油耗能达到5.7L/100km，这对于一辆2.0L排量的车来说相当不错了，而且只用加注92号汽油，真的很经济。

小L：奕泽的悬挂系统也值得一提，它采用前麦弗逊、后纵臂型双叉臂四轮独立悬挂，特别的厚道。要知道这一级别很多车，包括德系车都是拖曳臂的非独立后悬挂。另外，虽然奕泽是一辆SUV，看起来车身比较高，但它是在丰田TNGA架构下设计的，因此重心比较低，开起来下盘很稳。

小L：奕泽的车身尺寸不大，再加上自适应的电子助力转向系统，因此在走走停停的城市拥堵道路上开起来很轻松，又能见缝插针，非常适合在城市里驾驶。

小L：周末经常带着小M去京郊自驾游，北京郊区的山路特别多，挺考验驾驶员的驾驶技术和车子的动态性能。奕泽在这方面表现特别好，这归功于TNGA架构和四轮独立悬挂的底盘结构。奕泽开起来特别“丰田”，既不过分敏感，也不像有些德系车那样沉重，总之就是开起来很轻松，动力、悬挂和转向都调校的恰到好处。

小M：作为女生，对“驾驶乐趣”还真get不到，但是我更关注车子的安全性。奕泽这方面特别让我满意，这辆顶配奕泽配备了10只安全气囊，包括了正面、侧面气囊、侧气帘，还有膝部气囊和坐垫气囊，保护特别周全。

小M：奕泽装备了BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统，让我这个女司机并线和倒车的时候很安心。

小M：奕泽配备了DRCC动态雷达巡航控制系统，能够自动设定跟车距离，还能在紧急情况下主动刹车，这在长途自驾有的时候特别方便，设定好定速巡航，就能完全解放双脚了。

小M：奕泽更有车道保持、车道偏离预警等功车道保持系统，全系标配ESP和胎压监测系统，这么高的安全配置在同级别车里还真不多见。

不知不觉天光已暗，和这对幸福小两口一起聊奕泽感觉时间过得特别快。能看得出，他们俩对奕泽特别满意，奕泽的表现也没让他们后悔当初的选择。

　　编辑点评：奕泽IZOA动感个性的造型、精致人性化的内饰、不俗的动态表现和周全的安全配置成功打动了小L和小M这对90后小夫妻。其实，被奕泽IZOA打动的人还有很多，作为社会新中坚力量的年轻人，他们不但工作勤奋，在生活中更讲究品位和个性，奕泽IZOA显然能为他们的生活增添一抹亮色。